په لیتیم بیټرۍ کې د انرژي بیا رغولو میکانیزم څه دی؟
د SEPTA د 2019 نصب تاسو ته هرڅه درکوي چې موږ د بیا تولید سیسټمونو سره چیرته یو. دوی په یو سب سټیشن کې د 1.5 میګاواټ لیتیم{3}} آیون بانک غورځولی، په لومړي کال کې نږدې $500,000 ډالر را ایستل-د بریښنا د کم لګښت نیمایي څخه، نیم د فریکونسۍ مقرراتو بازارونو (scientificamerican.com). نه دا چې دوی یو څه نوي اختراع کړي. ځکه چې برقی کیمیا په پای کې هغه څه ترلاسه کړل چې د ټرانزیټ انجنیرانو د 1920 لسیزې راهیسې غوښتل.
بریښنایی موټرې شاته ځي. همدا و. کله چې ستاسو EV ورو شي، موټور یو جنراتور کیږي. متحرک انرژی اوسني ته بدلوي، اوسنی جریان په کڅوړه کې تیریږي، حجرې بیا چارج کیږي. موږ دې ته د بیا جوړونې بریکونه وایو، مګر د فزیک په اړه هیڅ عجیبه خبره نشته-دا یوازې دا ده چې د بیټرۍ ټیکنالوژي لسیزې ډیرې سستې، ډیرې ګرانې، یا ډیرې نازکې وې چې په پیمانه کار وکړي.
د موثریت ستونزه هیڅوک په اړه خبرې نه کوي
دلته هغه ځای دی چې دا په زړه پورې کیږي. د موټرو-په توګه-د جنراتور موثریت 85-92% پرمخ ځي، ستاسو په سرعت او بار پورې اړه لري. انورټر یو بل کټ اخلي، شاوخوا 95٪ که دا سم ډیزاین شوی وي. بیټرۍ پخپله چارج کوي؟ 90-95٪ د ښه شرایطو لاندې. دا سره یوځای کړئ او تاسو د 60-70٪ په ټولیز ډول بیا تولیدي موثریت کې یاست.
تر هغه وخته چې تاسو په یاد ولرئ بدیل د رگونو پیډونه دي چې هر څه په فاضله تودوخې بدلوي. 60٪ د هیڅ شی 0٪ ماتوي.
هغه څه چې په حقیقت کې ټول سیسټم محدودوي د چارج منل دي. لیتیم ایونونه باید د کیتوډ څخه د الکترولیت له لارې مهاجرت وکړي، په ګرافیت انود کې انټرکلیټ. دا د خپریدو-محدود بهیر دی. د کرنټ کرنټ په ګړندۍ توګه د آیونونو په پرتله ګړندی کولی شي او تاسو د مناسب تعامل پرځای په انود کې د لیتیم پلیټینګ- فلزي زیرمې ترلاسه کوئ. ظرفیت وژني، د ژوند دوره کثافات کوي، بدترین قضیه داخلي شارټونه رامینځته کوي.
د C- شرح تاسو ته وایي چې حجره څومره چټک چارج کولی شي. 1C په یو ساعت کې بشپړ چارج کوي. د LFP کیمیا له ستونزو پرته دوامداره 1C اداره کوي. د NMC ورته والی، د نکل منځپانګې سره توپیر لري. LTO د outlier-10C دوام لري ځکه چې د anode کیمیا په بنسټیز ډول د پلیټینګ مسلې ته مخه کوي. له همدې امله تاسو د وحشیانه ریګن غوښتنو سره غوښتنلیکونو کې LTO ګورئ ، حتی که څه هم د انرژي کثافت ټکان اخلي.
د بیټرۍ مدیریت هغه ځای دی چیرې چې پیسې ژوند کوي
BMS یوازې څارنه نه کوي-دا د حجرو ګروپونو کې د اوسني منلو او توزیع په اړه د ویشلو-دویم پریکړې کوي. کڅوړه ډکه ده؟ د ریګن جریان لپاره سر خونه ورکیږي. ډیری سیسټمونه د 90-95٪ چارج حالت محدودولو پیل کوي، په بشپړ ډول د اعظمي ولتاژ سره نږدې غیر فعالوي. که تاسو EV چلولی وي، تاسو پدې پوهیږئ: خپل ډرایو لاره د بشپړ بیټرۍ سره پریږدئ او ریګین د لومړیو څو مایلونو لپاره ضعیف احساس کوي.
د تودوخې یو بل خنډ دی چې هیڅوک نه غواړي ورسره معامله وکړي. د 10 درجې څخه ښکته، په الکترولیت کې د ایونیک خوځښت کمیږي. سیسټمونه د ریجن جریان محدودوي ترڅو د پلی کولو مخه ونیسي. کافي یخ شئ او ریګین په بشپړ ډول وتړئ تر هغه چې کڅوړه ګرمه شي.
د سړې هوا چلونکي پدې پوهیږي - د بشپړ ریجن وړتیا بیرته راستنیدو دمخه د موټر چلولو 15 څخه تر 20 دقیقو پورې. د SAE AIR6897 د دې فضا اړخ پوښي، مګر د چارج کنټرول او حرارتي مدیریت شاوخوا اصول په مستقیم ډول ځمکني وسایطو ته ژباړي.
چیرې چې د بیا رغونې نرخ واقعیا مهم دی
د ښاري مسافر EVs؟ 15-25٪ بیا رغونه. وړ. بریښنایی بسونه په ثابتو لارو کار کوي؟ دا هغه ځای دی چې ریښتیا کیږي. BYD بسونه په انټیلوپ ویلی ټرانزیټ اتھارټی کې - په معیاري 40 فوټ ماډلونو کې 37.3٪ رغونه ، 40.2٪ په 60 فوټ آرټیکولیټ کې. دا د وظیفې دوره د ریګین لپاره مناسبه ده: د دوامداره سرعت څخه پرله پسې کمښت.
صنعتي غوښتنلیکونه مختلف ریاضی چلوي. فورک لیفټونه په دوامداره توګه پورته کوي- ښکته سایکلونه، د کان کیندنې لارۍ د کندې له رم څخه د پروسس ساحې ته د بشپړ بار سره ښکته کیږي. په دې قضیو کې د انرژي احتمالي تبادله خورا لوی کیدی شي.
په CATL کې رابین زینګ دا د ډیری څخه غوره چوکاټ کوي: د هر دورې لګښت ، نه مخکینۍ بیه (rolandberger.com). بیټرۍ څومره انرژي لیږدوي، څومره لرې چلوي، دا څنګه د ژوند په دوران کې ترسره کوي. دا هغه څه دي چې د ریجن غوښتنلیکونو لپاره مهم دي- آیا حجرې کولی شي د بار بار چارج شوي نبضونه پرته له تخریب څخه اداره کړي.
د تخریب وکر خلک حیرانوي
تاسو فکر کوئ چې لوړ- اوسنی ریجن نبض به د عمر ګړندی کړي. ډاټا بل ډول وايي. د لوړ بیا تولیدي بریک شدت په حقیقت کې د کم تخریب سره تړاو لري. میکانیزم د خارجیدو ژوروالی دی-کله چې ریګین ډیر سست انرژي ترلاسه کوي، بیټرۍ لږ سایکل چلوي، لږ ژور سایکل چلوي. څرنګه چې ژوره خارجیږي د لیتیم-آیون حجرو کې د ظرفیت له مینځه وړو لامل کیږي، د تیري ریجن کولی شي ژوند اوږد کړي.
د ریګین پرمهال د تودوخې درجه لاهم مهمه ده. سړه بیټرۍ د سست تعامل سره مساوي ده، د لوړ پلیټینګ احتمال. ګرمه بیټرۍ په الکترود- الیکټرولیټ انٹرفیس کې د غاړې عکس العمل ګړندی کوي. د BMS تودوخې ماډلونه د وړاندوینې شوي حجرې تودوخې پراساس د منلو وړ ریجن کرنټ تنظیموي، مګر د ماډل درستیت د سینسر ځای په ځای کولو او د الګوریتم پیچلتیا پورې اړه لري. دا هغه ځای دی چې تاسو د ارزانه پلي کولو او ښه کولو ترمینځ توپیر ګورئ.
د کیمیا انتخاب یو نه دی LFP تاسو ته په منځنۍ چارج نرخونو کې د غوره سایکل ژوند او حرارتي ثبات درکوي- د بیړۍ غوښتنلیکونه دا خوښوي. NMC د دې څخه ځینې د لوړ انرژي کثافت لپاره تجارت کوي چیرې چې وزن او حجم محدود وي. LTO د انرژي کثافت په بشپړ ډول قرباني کوي مګر تاسو ته د چارج منلو درکوي بل هیڅ شی نشي کولی. ښاري ترانزیټ بسونه چې په پرله پسې ډول لوړ-تقطع کوي، د فعالیت موټرونه چې د لارۍ سره-ورځ بریکونه لري-دا د LTO سیمه ده.
د سیسټم ادغام تر هغه څه سخت دی چې ښکاري
د موټرو کنټرولر، انورټر، BMS، د وسایطو کنټرول واحد- دوی ټول باید همغږي وکړي. ډرایور سرعت کوونکی لرې کوي، چې د تورک غوښتنه رامنځته کوي. د موټرو اوسني کمانډ ته ژباړل کیږي. انورټر له موټرو څخه بیټرۍ ته د بریښنا جریان اداره کوي. BMS تاییدوي چې بیټرۍ کولی شي د محافظت محدودیتونو څخه سرغړونې پرته دا جریان ومني. هره برخه یو محدودیت سره مخامخ کوي او تاسو د کمیدو نرخ ساتلو لپاره د رګونو بریکونو سره ترکیب کوئ.
د ریګین او رګ تر مینځ لیږد د موټر چلونکي څوکۍ څخه بې برخې دی ، مګر د دې شاته د کنټرول الګوریتمونه پیچلي دي. تاسو باید د ولتاژ مطابقت هم وګوری د موټر لوړ سرعت د لوړ شاته -EMF معنی لري، په بالقوه توګه د بیټرۍ اعظمي چارج ولتاژ څخه ډیر. د ډیزاین مرحله باید د دې عملیاتي ټکو حساب وکړي.
د مخلوط بریک سیسټمونه اوس د تولید موټرو کې معیاري دي. په اتوماتيک ډول د ریګین او رګ تر مینځ تناسب، د رغیدو اعظمي کول پداسې حال کې چې د وسایطو چلند د وړاندوینې وړ ساتل. په تیرو لسیزو کې هلته پیچلتیا د پام وړ وده کړې.
دا په عملي توګه څه معنی لري
د موټرو په موثریت کې پرمختګونه، د انورټر ډیزاین، د بیټرۍ کیمیا، حرارتي مدیریت، د کنټرول الګوریتم- هر یو په ټولیز ډول بیا تولیدي اغیزمنتیا باندې ستنه حرکت کوي. د بشپړ سیسټم همغږي عملیات هغه څه دي چې د انرژي بیا رغونه وړاندې کوي.
په لویه لاره موټر چلول؟ د ریګن لږترلږه فرصت. لارې د پراخو نزول یا پرله پسې تمځایونو سره؟ د پام وړ انرژي بیا رغونه. د بیړۍ چلونکي هم ویني چې د بریک اجزاو عمر د دودیزو موټرو په پرتله له دریو څخه تر پنځو ځله غزیدلی دی
هغه څه چې دوه لسیزې دمخه د ثانوي ګټې په توګه پیل شوي اوس د ارزښت وړاندیز لپاره بنسټیز دي. فزیک نه دی بدل شوی. د بیټرۍ ټیکنالوژي د ګټې اخیستنې لپاره اړینه ده چې فزیک په مؤثره توګه بالغ شوی. همدا توپیر دی. SEPTA د یو واحد سب سټیشن نصبولو څخه په کال کې نیم ملیون تولیدوي-دا چې د ریل د نوښت په اړه ندي، دا د لیتیم-ایون سیسټمونو په اړه دي چې په پای کې دومره ښه دي چې هغه څه ونیسي چې تل هلته وو.
