د بیټرۍ سیسټم ازموینه څه ده؟
د ساحوي خدمتګار سړي ته زنګ وهي چې فورک لیفټ به بریښنا نه کوي. BMS بند شو. پیرودونکي بیټرۍ تورنوي. دا معلومه شوه چې یو څوک د رخصتۍ په جریان کې په غیر ګرم شوي ګودام کې ناست کڅوړه پریښوده، تودوخه د حد څخه ټیټه شوې، او سیسټم د اصلي اړیکو تړلو څخه انکار وکړ. لکه څنګه چې ډیزاین شوی کار کوي. دا د بیټرۍ سیسټم ازموینه ده چې خپله دنده ترسره کوي.
د بیټرۍ سیسټم ازموینه درې شیان پوښي چې ډیری یې د وروستي کارونکي لپاره نه لیدل کیږي: ځان{0}} تشخیص مخکې له دې چې بسته ژوندۍ شي، د موصلیت نظارت پداسې حال کې چې دا چلیږي، او د انټرلاک تصدیق چې دا تاییدوي چې هیڅ شی خلاص نه دی. هر یو شتون لري ځکه چې په ساحه کې یو څه غلط شوي، ډیری وختونه دا یو معیاري اړتیا وه. GB 18384-2020 په چین کې، په نړیواله کچه ISO 6469-3. دا وړاندیزونه نه دي.
ځان{0}}د هر څه دمخه تشخیص
کله چې تاسو په بریښنایی فورک لیفټ کې کیلي سویچ فلپ کړئ ، BMS یوازې د تماس کونکي تړل شوي سلم نه کوي او د غوره لپاره امید لري. دلته یو ترتیب شتون لري چې لومړی پرمخ ځي، معمولا په پنځو ثانیو کې بشپړیږي، ځینې وختونه ګړندي. سیسټم د ولټاژ او تودوخې لپاره د هرې حجرې ګروپ رای ورکوي ، ګوري چې د غلام بورډونه اړیکه نیسي ، او د هر څه بندولو هڅه کولو دمخه د تماس کونکي اډیشن کشف پرمخ وړي.
مهم عملیاتي حدونه
ولتاژ کړکۍ
2.0V - 4.5V
د هر حجرې حد. د دې حد څخه بهر د فعالیت مخه نیسي.
د حرارت درجه
-۴۰ درجې - 80 درجې
د تودوخې پیښو مخنیوي لپاره د موډل خوندیتوب محدودیتونه.
د ولتاژ کړکۍ سخته ده. د سیل ولتاژ باید د 2.0V او 4.5V تر منځ وي یا بسته به ژوندۍ نه شي. د ماډل تودوخې حد -40 درجې څخه تر 80 درجې پورې دی. دا خپلمنځي شمیرې ندي چې د ځانګړي شیټ څخه ایستل شوي. د 2V لاندې معنی دا ده چې حجره په ژوره توګه خارج شوې یا زیانمنه شوې ، تاسو نه غواړئ د دې له لارې جریان په زور وکړئ. د 4.5V پورته معنی د ډیر چارج یا اندازه کولو غلطي ده ، په هرصورت یو څه غلط دی. موږ ولیدل چې پیکونه په 4.6V کې د یوې حجرې سره بیرته راځي پداسې حال کې چې نور نورمال وو. په حجره کې د تولید نیمګړتیا، BMS مخکې له دې چې دا د تودوخې پیښه شي ونیوله.
د تماس کونکي چپکولو کشف تر هغه وخته پورې له پامه غورځول کیږي چې دا مهم وي. ازموینه د کنټکټر ټرمینالونو په اوږدو کې د ولټاژ اندازه کولو سره کار کوي کله چې تماس کونکی د خلاصیدو امر کیږي. د ولټاژ موجودیت پدې معنی دی چې جریان جریان لري، پدې معنی چې د مخکینۍ لوړې- اوسنۍ پیښې په جریان کې د تماس کونکي ویلډډ بند شوی. د ویلډډ رابطه کونکي کنټرول نشي کولی. نشي کولی په خوندي ډول بسته وصل کړي. یو فورک لیفټ چې له چالانیدو څخه انکار کوي ځورونکی دی. یو فورک لیفټ چې د بندیدو څخه انکار کوي خطرناک دی.
وخت په دې ډول کار کوي: BMU پیل کوي، 0.1 ثانیې انتظار کوي، د ځان{1}} چک حالت ته ننوځي، د ټولو شرایطو څخه تیریږي. که هرڅه په 5 ثانیو کې تیریږي ، اصلي تماس کونکي وتړل شي. که نه، د پیل کولو تېروتنه، بسته بنده پاتې کیږي. ځینې پیرودونکي د پیل د ځنډ په اړه شکایت کوي. موږ تشریح کوو چې پنځه ثانیې د بیټرۍ له اور څخه ارزانه دي.
د موصلیت څارنه د لیکج اوسني په اړه ده، نه یوازې مقاومت
د لوړ ولتاژ بیټرۍ سیسټمونه د وسایطو چیسس په پرتله تیریږي. د DC بس او ځمکې ترمنځ هیڅ اراده اړیکه نشته. کله چې موصلیت مات شي-د رطوبت داخلیدل، د کیبل اغوستلو، ککړتیا-کرنټ چیسس ته په لیکه کیدو پیل کوي. په غلط وخت کې غلط سطح ته لاس ورکړئ او تاسو د دې سرکټ برخه شئ. له همدې امله GB 18384-2020 د سیسټم ولټاژ په هر ولټ کې لږترلږه 100Ω ته اړتیا لري. د 500V کڅوړه لږترلږه 50kΩ ته اړتیا لري د دواړو قطب او چیسس ځمکې ترمینځ.
ریاضی د IEC/TR 60479-1 څخه راځي، کوم چې 2mA د حد په توګه رامینځته کړی چیرې چې د بریښنا جریان د انسان تصور پیل کیږي. د هغې لاندې لیک وساتئ او اړیکه سمدستي خطرناکه نه وي. له دې پورته او شیان په چټکۍ سره خرابیږي. معیار تاسو ته د کار کولو لپاره د انجینرۍ حاشیه درکوي.
د وسایطو غوښتنلیکونو کې د موصلیت مقاومت اندازه کولو لپاره څلور میتودونه شتون لري. د معاون ولتاژ طریقه د 110V DC بهرنۍ سرچینې ته اړتیا لري، سیسټم پیچلی کوي، او نشي کولی توپیر وکړي چې کوم قطب غلطی لري. د سینسر اوسنۍ طریقه یوازې هغه وخت کار کوي کله چې د بار بار جریان روان وي، د مخکینۍ- د پیل چکونو پرمهال بې ګټې وي. د پل مقاومت میتود هغه څه دي چې ډیری اتوماتیک BMS اوس کاروي. د DC بس او چیسس تر مینځ کیلیبریټ شوي مقاومت کونکي وصل کړئ ، د تشکیلاتو ترمینځ تیر کړئ ، د پایله شوي ولتاژ ویشونکو څخه موصلیت محاسبه کړئ. د عملیاتو په جریان کې په دوامداره توګه کار کوي مګر یو ړوند ځای لري کله چې مثبت او منفي قطب مقاومت مساوي وي.
د ولتاژ د انجیکشن طریقه د لوړ ولتاژ سرکټ ته د ټيټ-د فریکونسۍ AC سیګنال-معمولا له 10 څخه تر 100Hz-پوره کولو او د چیسس په حواله کې د ځواب اندازه کولو سره هغه ړوند ځای حل کوي. د موصلیت تخریب کې د هماهنګۍ په پام کې نیولو پرته کار کوي. کار کوي حتی کله چې بیټرۍ له بار څخه منحل شوې وي. د پلي کولو لپاره ډیر پیچلي، ډیرې دقیقې پایلې.
هر هغه طریقه چې تاسو یې کاروئ، BMS باید د معلوماتو سره یو څه وکړي. د 500Ω/V پورته موصلیت، نورمال عملیات. د 100Ω/V او 500Ω/V ترمنځ، ډشبورډ ته خبرداری، شاید ځینې دندې محدود کړي. د 100Ω/V لاندې، د غلطۍ حالت. ایا سیسټم سمدلاسه بریښنا قطع کوي یا چلونکي ته اجازه ورکوي چې کور ته لمس کړي د موټر سرعت او عملیاتي حالت پورې اړه لري. تاسو نه غواړئ یو فورک لیفټ په منځ کې مړ شي- په هوا کې د تختې سره پورته شي.
د لوړ ولتاژ انټرلاک لوپ میخانیکي ستونزې نیسي
د موصلیت نظارت تدریجي تخریب اداره کوي. HVIL د ناڅاپه پیوستون اداره کوي. یو نښلونکی د ټکر پر مهال خلاص شو. د ساتنې پوښ لرې شوی پرته له دې چې د تالاشۍ پروسې تعقیب کړي. یو کیبل چې د هغې له لیچ څخه وایبریټ شوی.
تطبیق په سیسټم کې په هر لوړ ولتاژ نښلونکي کې د وقف شوي پنونو له لارې د ټیټ ولتاژ پیلوټ سیګنال چلوي. دا پنونه په میخانیکي ډول د بریښنا تماسونو څخه لنډ دي. کله چې تاسو یو نښلونکی انپلګ کړئ، د انټرلاک سرکټ لومړی خلاصیږي، د بریښنا تماسونه دویم جلا کوي. BMS خلاص سرکټ ګوري، ټول تماس کوونکي د خلاصولو امر کوي، مخکې له دې چې د بریښنا تماس په فزیکي توګه جلا شي د لوړ ولتاژ کمښت. د نښلونکي مخ کې هیڅ آرک نشته. تخنیکین ته هیڅ خطر نشته.
د وخت انتقاد
دا ساده ښکاري تر هغه چې تاسو وخت په پام کې ونیسئ. د غبرګون کړکۍ په ملی ثانیو کې اندازه کیږي. سیسټم اړتیا لري چې وقفه کشف کړي، پریکړه وکړي چې څه وکړي، او د کمانډ اړیکه کونکي د نښلونکي په پرتله ګړندي خلاصیږي چې په فزیکي توګه جلا کیدی شي. د 400V څخه پورته نښلونکو لپاره معمولا یو ثانوي میخانیکي انټرلاک شتون لري چې په قصدي توګه وقفه اړوي-تاسو باید خوشې کول فشار کړئ، انتظار وکړئ، بیا کش کړئ- د کنټرول سیسټم ته د عکس العمل لپاره وخت ورکوي.
دوه ټوپولوژي شتون لري. د لړۍ لوپ هر انټرلاک نقطه په یو دوامداره سرکټ سره نښلوي. ساده تارونه، هرچیرې یو وقفه ټول لوپ خلاصوي، مګر تاسو نشئ ویلای چې کوم نښلونکی د فزیکي معاینې پرته غلط شوی. په CAN کې موازي څارنه هر نښلونکي ته اجازه ورکوي چې خپل وضعیت په خپلواک ډول راپور کړي. ډیر تارونه، ډیر پیچلتیا، مګر تاسو په سمه توګه پوهیږئ چې ستونزه چیرته ده. د کان کیندنې او د هوایی ډګر ځمکني ملاتړ غوښتنلیکونه موازي چلند ته متوجه دي ځکه چې تجهیزات لوی دي او غلط ځایی کول وخت خوندي کوي.
د ناکامۍ عام موډلونه چې موږ یې ګورو: د رطوبت داخلیدو څخه د پن زنګ وهل، د اغوستل شوي نښلونکي هستوګنې څخه ناکافي ملن ځواک، د ضعیف روټینګ څخه د کیبل ستړیا چې د تکرار انعطاف اجازه ورکوي. دا د نصب کولو او ساتنې مسلې دي، نه د ډیزاین مسلې، مګر دوی د HVIL غلطیو په توګه ښکاره کوي پرته له دې چې د چا غلطي وي.
ولې دا د بیړیو عملیاتو لپاره مهم دی
یو بسته چې د پیل کولو څخه انکار کوي ناامنه ده. یو بسته چې پیل کیږي کله چې دا باید خطرناکه نه وي. د بیټرۍ سیسټم ازموینه شتون لري ترڅو د لومړي په اجازه ورکولو سره د دویمې پایلې مخه ونیسي.
تشخیص د BMS لګښت اضافه کوي. د انټرلاک نښلونکي د معیاري نښلونکو څخه ډیر لګښت لري. د موصلیت نظارت سرکټ پخپله د موازي مقاومت لاره معرفي کوي چې د سیسټم موصلیت یو څه تخریب کوي. دا د انجینرۍ تجارتونه دي چې شتون لري ځکه چې د دې محافظت پرته بدیل-د بار وړلو کڅوړې-مسولیت رامینځته کوي چې هیڅوک یې نه غواړي.
د پیرودونکو لپاره چې د بیټرۍ عرضه کونکو ارزونه کوي، پوښتنې باید د سیل کیمیا یا د سایکل ژوند ادعاوو په اړه نه وي. دا مسله ده، مګر دا د میزونو درزونه دي. هغه پوښتنې چې د عرضه کونکي وړتیا څرګندوي د څنډې قضیې په اړه دي. په -30 درجې کې څه پیښیږي؟ څه پیښیږي که چیرې د حجرو ګروپ د ذخیره کولو پرمهال له توازن څخه بهر شي؟ څه پیښیږي که چیرې یو څوک په ناڅاپي ډول د ساتنې پرمهال د حس تارونه لنډ کړي؟ یو عرضه کوونکی چې د ازموینې ډیټا سره ځانګړي تخنیکي ځوابونه- لري- شاید په ساحه کې د دې ستونزو لیدلو لپاره کافي کڅوړې جوړې کړي.
د بیټرۍ سیسټم ازموینه د اعلان کولو ځانګړتیا نه ده. دا زیربنا ده چې سم کار کوي کله چې هیڅ شی غلط نه وي او ستونزې رامینځته کوي مخکې لدې چې پیښې شي کله چې یو څه وکړي. غوره پایله دا ده چې تاسو هیڅکله دا کار نه کوئ.
