اوورچارج څه شی دی؟

ما ولیدل چې ډیری لیتیم بیټرۍ زموږ هټۍ ته د پړسوب حجرو سره بیرته راځي. له لسو څخه نهه ځله، مالک دا یو زاړه لیډ{1}} تیزاب چارجر ته وصل کړ او لاړ. ډیر چارج شاید د بشپړ ښه LiFePO4 بیټرۍ وژلو ترټولو ګړندۍ لاره وي.

اوورچارج هغه وخت پیښیږي کله چې جریان د حجرې له ډکیدو وروسته جریان ته دوام ورکړي. د لیتیم اوسپنې فاسفیت حجرې په هر حجره کې شاوخوا 3.65V پورته کیږي. د 12V بیټرۍ کڅوړه چې په لړۍ کې څلور حجرې لري باید په 14.6V کې چارج کول ودروي. له دې څخه تیر شئ او تاسو د ستونزې غوښتنه کوئ.

کله چې تاسو د LiFePO4 حجره د 3.65V څخه تیر کړئ، لیتیم ایونونه هیڅ ځای نلري. کیتوډ سیر شوی دی. اضافي لیتیم د انود په سطحه د فلزي لیتیم په توګه پلی کولو پیل کوي. دا بد خبر دی. فلزي لیتیم عکس العمل لري او تخته یې نه بدلیدونکي ده. ستاسو ظرفیت کمیږي او دا بیرته نه راځي.

ما تیر کال د یو سړي سره خبرې وکړې چا چې د خپل کور بیټرۍ بانک په 14.8V کې د شپږو میاشتو لپاره چلاوه ځکه چې د هغه چارج کنټرولر غلط تنظیم شوی و. هغه شاید د خپل ظرفیت 30٪ له لاسه ورکړي. حجرې خطرناکې نه وې مګر هغه اساسا د هغه څه دریمه برخه وغورځوله چې هغه یې تادیه کړه.

ډیری ستونزې چې زه یې ګورم د ناسم تجهیزاتو څخه راځي. لیډ اسید چارجرونه د لیتیم لپاره کار نه کوي. یو عادي AGM چارجر په 13.6-13.8V کې تیریږي او تر 14.4-14.7V پورې بلک چارج کوي. دا شمیرې د لیتیم مشخصاتو ته نږدې ښکاري مګر د چارج کولو الګوریتم په بشپړ ډول توپیر لري.

لیډ{0}} تیزابي بیټرۍ په لوړ ولتاژ کې د جذب اوږد پړاو غواړي. د لیتیم بیټرۍ برعکس غواړي. تاسو د ولتاژ هدف په نښه کړئ او تاسو ودریږئ. یو مناسب لیتیم چارجر یا یو ښه MPPT کنټرولر د لیتیم پروفایل سره به په پاکه توګه پرې شي. د AGM چارجر به هلته ناست وي د ساعتونو لپاره جریان فشاروي.

Victron, Renogy, EPever-ډیری ښه چارج کنټرولر اوس د لیتیم پری سیټ لري. د هغوی څخه کار واخلئ.

Battery Voltage Chart

هر لیتیم بیټرۍ د بیټرۍ مدیریت سیسټم لري. ډیری خلک فکر کوي چې BMS بیټرۍ فول پروف کوي. دا نه کوي.

BMS د خوندیتوب بیک سټاپ دی. کله چې ولتاژ ډیر لوړ شي، دا کڅوړه منقطع کوي. دا د تودوخې تیښتې او اور څخه ساتنه کوي. مګر د BMS تکرار سفرونه لاهم په حجرو فشار راوړي. هرکله چې تاسو هغه چت ته ورسیږئ، مخکې له دې چې د کټ آف پیل شي یو څه زیان پیښیږي. BMS ستاسو RV له سوځولو څخه ساتي. دا ستاسو بیټرۍ صحي نه ساتي.

ما د BMS کټ آف سره ارزانه وارد شوي بیټرۍ لیدلي چې په 15.2V یا لوړ کې تنظیم شوي. دا ډیر ناوخته دی. کله چې BMS عمل کوي، حجرې لا دمخه په ډیر چارج شوي حالت کې ناست وي.

The BMS Doesn't Fix Everything

د ډیر چارج زیان د تودوخې سره ګړندی کیږي. د ګرمې بیټرۍ چارج کول د خپل ولتاژ حد څخه تیریدل د خونې په حرارت کې د ورته کار کولو څخه بدتر دی. د انجن په برخو کې د اوړي نصب کول یا په غیر منظم ځایونو کې سخت وخت لري. که ستاسو د بیټرۍ خلیج په منظمه توګه 100 درجې F ته ورسېږي، ستاسو د تېروتنې حاشیه کمیږي.

د BMS ځینې واحدونه د تودوخې تاوان لري. ډیری ارزانه یې نه کوي.

د لومړۍ ورځې څخه خپل چارج ولتاژ په سمه توګه تنظیم کړئ. د ډیری LiFePO4 بیټرۍ لپاره، 14.2-14.4V د بلک چارج کولو او 13.6V یا د فلوټ لپاره ښه هدف دی. د خپل تولید کونکي مشخصات چیک کړئ ځکه چې ځینې برانډونه یو څه توپیر لري. Battle Born 14.4V وړاندیز کوي. Renogy وايي 14.2V. دواړه ښه کار کوي.

د بکس څخه بهر چارجر باور مه کوئ. ما د فابریکې ترتیباتو سره نوي واحدونه لیدلي چې یوازې غلط وو. د ملټي میټر سره پنځه دقیقې مصرف کړئ او تصدیق کړئ چې واقعیا په ټرمینل کې څه پیښیږي.

که تاسو سولر چلوئ، د خپل جذب وخت ترتیب وګورئ. ډیری لیتیم بیټرۍ له 20-30 دقیقو څخه زیات جذب ته اړتیا نلري. ځینې سیټ اپونه د صفر جذب وخت سره ښه کار کوي - یوازې ولټاژ ووهئ او فلوټ ته لاړشئ.

ډیر لګښت پیچلی ندی. ولتاژ په هغه ځای کې وساتئ چیرې چې دا تړاو لري او بیټرۍ به دوام وکړي. دا له پامه غورځوئ او تاسو به د لسو پرځای په دوه کلونو کې یو نوی کڅوړه واخلئ.

charge