د لیتیم- آیون بیټرۍ ماډل څه شی دی؟
CATL خپل لومړی سیل-په سپتمبر 2019 کې د بیټرۍ بسته کولو ته-لیږداوه. د 2023 په وروستیو کې، په چین کې د پلورل شوي نږدې نیمایي نوي انرژی موټرو ماډلونه په بشپړه توګه له منځه یوړل. د شمیرو سره استدلال کول سخت دي چې -CTP 3.0 د حجم کارول 72٪ ته رسوي، د لومړي-جن ډیزاینونو کې د 55٪ څخه پورته. د BYD بلیډ بیټرۍ، د Tesla ساختماني کڅوړه، د لیپموټر CTC جوړښت. د صنعت حرکت په واضح ډول د ماډل بې برخې په لور دی.
نو ولې موږ لاهم ماډلونه جوړوو؟
ځکه چې فورک لیفټونه مسافر وړونکي موټر نه دي. نه هم AGVs، د کان کیندنې لوکوموټیو، یا د هوایی ډګر ټګونه دي. او د انجینرۍ سوداګرۍ چې د EVs لپاره CTP عالي کوي دا د صنعتي تجهیزاتو لپاره ستونزمن کوي.
د خدمت کولو ستونزه
د ماډل Y مالک د خپل بیټرۍ کڅوړه نه بدلوي. دوی د خدماتو مرکز ته ځي. کڅوړه د خپل ټول ژوند لپاره په موټر کې پاتې کیږي پرته لدې چې یو څه ناورین پیښ شي.
یو ګودام چې درې شفټونه پرمخ وړي دا عیش نه لري. کله چې د فورک لیفټ بیټرۍ د ماسپښین په 2 بجو ستونزه رامینځته کوي ، یو څوک اړتیا لري چې دا تشخیص کړي ، جلا یې کړي ، او په مثالي ډول یې سم کړي پرته لدې چې ټول واحد بیرته فابریکې ته ولیږدوي.
دا هغه څه دي چې ماډلونه یې کوي. دوی د غلطۍ سرحدونه جوړوي.
د 1P48S فورک لیفټ کڅوړه معمولا څلور 12S ماډلونه پرمخ وړي. که حجره 37 خرابه شي-او حجرې خرابې شي، دا یوازې د احصایوي حقیقت دی چې په زرګونو واحدونو-تاسو اغیزمن ماډل راوباسئ. نور درې کار ته دوام ورکوي. ټول بند وخت: شاید یو ساعت که تاسو سپیرونه ذخیره کړئ. دا د CTP پیک سره پرتله کړئ چیرې چې سیل 37 جوړښت لري. تاسو د بشپړ پیک بدیل په لټه کې یاست، فرض کړئ OEM حتی د ساحې خدمت ملاتړ کوي.
ریاضی بدلیږي کله چې د توزیع په مصروف مرکز کې د ځنډ وخت په ساعت کې $ 200-400 لګښت ولري. د 3,000 ډالرو ماډل تبادله د $ 15,000 کڅوړې بدیل او دوه ورځې لوژستیک ته انتظار باسي.
په حقیقت کې دننه څه دي
یو ماډل خلاص کړئ او تاسو به معمول شکمن ومومئ: پریزماتیک حجرې (کله ناکله سلنډر، د غوښتنلیک پورې اړه لري)، د CCS بس بارونه نښلونکي ټرمینالونه، د غلام BMS بورډ اداره کول ولتاژ او د تودوخې څارنه، د جوړښت لپاره پلاستيکي چوکاټ، د کمپریشن لپاره فلزي پای پلیټونه. د کمپریشن ټوټه اهمیت لري- د چارج دورې په جریان کې د لیتیم حجرې پړسیږي، او د ثابت میخانیکي فشار پرته تاسو د تماس مقاومت مسلې ترلاسه کوئ چې تخریب ګړندی کوي.
د حرارتي مدیریت هم دلته ژوند کوي. ډیری فورک لیفټ ماډلونه غیر فعال کولنګ یا ساده جبري هوا چلوي. لوړ-د بریښنا غوښتنلیکونه-فکر کوي چې دروند بار وړونکي لارۍ یا کان کیندنې تجهیزات-د مایع یخولو ته اړتیا لري چې د ماډل په کچه مدغم شي. سړې تختې، د ګلایکول گردش، کارونه. د 20-30 درجې عملیاتي کړکۍ د خبرو اترو وړ نده که تاسو د سایکل ژوند غواړئ د ځانګړي شیټ ژمنې.
له دې څخه هیڅ یو بهرنۍ ټیکنالوژي نه ده. هغه څه چې مهم دي اجرا کول دي: په بس بارونو کې د ویلډ کیفیت ، د NTC ترمیسټر ځای پرځای کولو دقیقیت ، د کمپریشن هارډویر کې د تورک مشخصات. هغه ستړي کوونکي توکي چې د 2,000-cycle ماډل له 3,500-cycle ماډل څخه جلا کوي.
صنعتي منطق vs. EV منطق
د EV لید
د EV نړۍ په پیمانه د انرژي کثافت او تولید لګښت لپاره غوره کوي. CTP معنی لري کله چې تاسو په کال کې 500,000 ورته کڅوړې جوړوئ او ستاسو پیرودونکي هیڅکله بیټرۍ ته لاس نه ورکوي.
صنعتي لید
صنعتي تجهیزات په مختلف ډول کار کوي. حجمونه ټیټ دي. تشکیلات توپیر لري-مختلف ولتاژونه، مختلف ظرفیتونه، د مختلف چیسس لپاره مختلف شکل فکتورونه. د دودیز بیټرۍ پیک جوړونکی د موادو اداره کولو خدمت کوي انعطاف ته اړتیا لري چې د CTP معمارۍ چمتو کولو لپاره مبارزه کوي.
ماډلونه تاسو ته دا انعطاف درکوي. یو قوي 12S ماډل پلیټ فارم ډیزاین کړئ، یو ځل یې تایید کړئ، بیا د 36V/48V/72V/80V پیکونه د مختلف لړۍ شمیرې سره تنظیم کړئ. د وړتیا بوج د سکریچ څخه د هر کڅوړه ډیزاین کولو په پرتله په ډراماتیک ډول راټیټیږي.
له همدې امله ډیری صنعتي لیتیم بیټرۍ عرضه کونکي لاهم د ماډل پر بنسټ سیسټمونه لیږدوي. نه دا چې موږ د ټیکنالوژۍ منحني شاته یو-موږ ګورو چې CATL او BYD د هر چا په څیر نږدې څه کوي. ځکه چې د غوښتنلیک اړتیاوې مختلف دي، او اقتصاد مختلف حلونه خوښوي.
ستاسو د عرضه کونکي څخه څه پوښتنه وکړئ
که تاسو د فورک لیفټونو، AGVs، یا ورته تجهیزاتو لپاره د لیتیم بیټرۍ حل ارزونه کوئ، د ماډل- کچې مشخصات تاسو ته د پیک- کچې بازارموندنې څخه ډیر څه درکوي. ځینې پوښتنې د پوښتنې وړ دي:
- د سیل-تر-د سیل ولتاژ سره په راتلونکی معاینه کې مطابقت کول-سخت غوره دي، د ماډل په کچه 5mV یا لږ د کیفیت ښه کنټرول وړاندیز کوي.
- د تودوخې اعتبار د بار لاندې -د ازموینې ډیټا غوښتنه کوي چې په ټول ماډل کې د تودوخې توزیع ښیې په ټاکل شوي اوسني. که دوی دا تولید نشي کولی، دا یو سور بیرغ دی.
- د BMS جوړښت- مرکزي سیسټمونه ارزانه دي مګر د ځواب ورکولو لپاره ورو دي. ویشل شوی (په هر ماډل کې د غلام بورډ) ډیر لګښت لري مګر ستونزې ګړندۍ کوي.
- د ساحوي خدماتو ماډل-ایا ماډلونه په خپلواکه توګه بدلیدلی شي؟ د تشخیص پروسه څه ده؟ ایا دوی سپیرونه ذخیره کوي یا هرڅه د امر لپاره جوړ شوي؟ هر جدي لیتیم بیټرۍ OEM شریک باید دې پوښتنو ته روښانه ځوابونه ولري.
د سرلیک شمیرې-سایکل ژوند، د انرژي کثافت، قیمت په هر kWh کې-د دې عملیاتي توضیحاتو څخه لږ اهمیت لري. یو بسته چې په کاغذ کې مشخصات لري مګر په اغیزمنه توګه خدمت نشي کولی د لوړې- کارولو چاپیریال کې مسؤلیت دی.
ستړی کوونکی حقیقت
موږ ماډلونه جوړوو ځکه چې دوی د هغه غوښتنلیکونو لپاره کار کوي چې موږ یې خدمت کوو. د EV صنعت کولی شي بې ماډل ډیزاین تعقیب کړي ځکه چې د دوی خنډونه توپیر لري. صنعتي تجهیزات د ساتلو وړتیا، ترتیب کولو، او د ساحې خدمت وړتیا ته اړتیا لري چې د ماډل پر بنسټ جوړښتونه لاهم ښه وړاندې کوي.
دا ممکن بدلون ومومي. د CTP تخنیکونه وده کوي، او بالاخره د خدماتو وړتیا خلا ممکن دومره کمه شي چې د انرژي کثافت لاسته راوړنې ارزښت ولري. مګر د اوس لپاره ، که تاسو د فورک لیفټونو یا AGVs یا کوم تجهیزاتو لپاره د متحرک بریښنا بیټرۍ سرچینه کوئ چیرې چې د وخت وخت مهم وي ، ماډلونه عملي انتخاب پاتې کیږي.
په زړه پوری نه.
یوازې عملي.
