د ګمرک AGV لیتیم بیټرۍ پیک مشخص کول: هغه ساحې چې پریکړه کوي چې ایا دا مدغم کوي

یو 48V اتومات لارښود موټر چلولو ته ځي. حجرې د درجې-A دي، د زغم په دننه کې د ظرفیت اندازه کوي، او نمونه څو اونۍ وړاندې په بنچ کې ومنل شوه. بیا موټر د لفټ سټیشن کې ودرول پیل کوي ، نه هر دورې او نه د وړاندوینې وړ ، مګر ډیری وختونه دومره وي چې ادغام کونکي د بیټرۍ عرضه کونکي پروړاندې د کیفیت ادعا خلاصوي.

بسته ښه ده. هغه څه چې ناکام شول مشخصات وو.

د ګمرک AGV لیتیم بیټرۍ کڅوړه د بریښنایی ، میخانیکي او سافټویر سلسلې کې ناست ده چې پکې د کرشن انورټر ، چارجر ، د بیړۍ شیډولر ، د خوندیتوب کنټرولر او د موټر خپل کنټرول منطق شامل دي. نومول شوي ولتاژ او amp{1}}ساعتونه تقریبا هیڅ شی نه بیانوي. له همدې امله دا مقاله د کیمیا پرتله کولو ته بیا کتنه نه کوي یا ایا لیتیم د لیډ-اسید ماتوي؛ د دمخه تعریف شوي AGV پلیټ فارم لپاره ، خورا ګټوره پوښتنه دا ده چې کوم ساحې باید په دقیق ډول ولیکل شي ترڅو وړاندې شوي بسته بولټ دننه او چل شي.

دوه عادتونه لاندې هر څه ته شکل ورکوي.

نومول شوي ظرفیت یوازې وروسته له هغه ګټور کیږي کله چې د موټر اوسني او چارج پروفایل پوه شي. ظرفیت تاسو ته وایي چې څومره انرژي زیرمه شوې ده؛ دا تاسو ته نه وايي چې ایا کڅوړه کولی شي د لفټ لیږد لیږد چمتو کړي، د فرصت په وخت کې بیرته راستانه شي-چارج کړکۍ، یا د لوړې-اونۍ پیښې په جریان کې د کنټرولر ولتاژ حد کې پاتې شي.

له همدې امله یود AGV بیټرۍ انتخاب لارښودیوازې د اح شاوخوا جوړ شوی غلط ستونزه حل کوي. د نمایندګۍ بدلون سره پیل کړئ: د سفر انرژی، د لفټ یا فعال بار بار، بې کاره مصرف، د الوتکې د کمپیوټ بار او د دندو تر مینځ موجود حقیقي چارج کولو کړکۍ لاګ یا اټکل کړئ. د شفټ تقاضا kWh ته بدل کړئ، بیا دا ارقام د دوامداره او لوړ اوسني سره یوځای کړئ ترڅو د اړتیا وړ بیټرۍ ترتیب وټاکئ.

د چارج کولو وخت هم باید د سیسټم محدودیت په توګه درملنه وشي. یوه کڅوړه ممکن د 1C چارج ومني، مګر بیا هم پروژه ناکامه کیدی شي که چیرې چارجر یې نشي وړاندې کولی، BMS د ریښتینې حجرې تودوخې کې اوسنی کموي، یا د بیړۍ مهالویش کونکی هیڅکله د استوګنې اوږده موده نه وړاندې کوي. د پولینویل معیاري AGV پلیټ فارمونه د 0.5C څخه تر 5C پورې تشکیلاتو ملاتړ کوي ، مګر ټاکل شوی نرخ باید د اندازه شوي عملیاتي پروفایل تعقیب کړي نه په ډیټاشیټ کې د ګړندۍ شمیرې لپاره غوره توب.

پیک کرنټ د دویم ان پټ پیرودونکی دی چې په منظمه توګه - مشخص شوي. سرعت، ماسټ لفټ او هیدرولیک عمل کولی شي لنډې پیښې رامینځته کړي چې په سختۍ سره په ورځني kWh اغیزه کوي مګر دا معلومه کړي چې آیا بیټرۍ آنلاین پاتې کیږي. په اتوماتیک ګودامونو کې دننه د بیړیو لپاره ، د وظیفې دورې ، چارج کولو ستراتیژۍ او د وسایطو کنټرولونو ترمینځ تعامل په جلا توګه پوښل شوی زموږد AGV بیټرۍ انتخاب لارښود.

له همدې امله عملي ترتیب دا دی: په هر شفټ کې انرژي اندازه کړئ ، دوامداره جریان ونیسئ ، د لوړ جریان او د هغې موده ونیسئ ، د ریښتیني چارج کولو کړکۍ وپیژنئ ، او یوازې بیا د ظرفیت او چارج نرخ وټاکئ. دا ترتیب د Ah پیرود څخه بیټرۍ د فرعي سیسټم مشخصاتو ته اړوي.

A د اتوماتیک لارښود موټر لپاره د دودیز بیټرۍ کڅوړهکارول باید حواله نشي تر هغه چې عرضه کوونکي لاندې نهه ساحې حل کړي. په 48V پروژه کې، دا د کار کولو سیټ جوړويد 48V AGV بیټرۍ پیک مشخصات; ورته جوړښت په نورو ولټاژ پلیټ فارمونو کې پلي کیږي.

تر ټولو مهم اضافه بله نومول شوې شمیره نه ده. د ولتاژ-د منلو لپاره، RFQ باید عرضه کوونکي ته اړتیا ولري چې ښکاره کړيد وړاندیز شوي ماډل لپاره د حقیقي BMS انډرولټج حد او ترتیب شوی ځنډ، بیا پایله د منل شوي اوسني نبض لاندې ښکاره کړئ. د منلو وړ ګټور کرښه داسې ښکاري:

د هر بیټرۍ مشخصاتو ته د کاپي کولو لپاره هیڅ مسؤلیت نړیوال ځنډ ارزښت شتون نلري. د کیبل مقاومت، د نښلونکي مقاومت، د حجرو خنډ، د کنټرولر کټ آف او د میخانیکي بار موده ټول پایله بدلوي. شمیره یوازې هغه وخت ګټور کیږي کله چې دا د اندازه شوي بار پیښې او د منلو ټریس سره تړل کیږي.

د چارج او خارجیدو تودوخې باید هم جلا پاتې شي. یو معیاري کڅوړه کیدای شي د یخنۍ لاندې د خارج کیدو وړ وي پداسې حال کې چې لاهم د زیرو حجرو تودوخې کې چارج بندوي. که چیرې د یخ-ذخیرې پروژه پخپله-تودولو ته اړتیا ولري، د ډیک ترټولو ټیټ تودوخې مشخص کړئ، هیټر-منطق فعال کړئ، چارج-د حرارت درجه خلاص کړئ او د چارج کولو له پیل څخه دمخه د منلو وړ تودوخه پورته وخت-. د −20 درجې یا −40 درجې ظرفیت فیصده له بلې پیک کورنۍ څخه مه لیږدئ مګر دا چې عرضه کوونکي د وړاندیز شوي ترتیب لپاره د ازموینې راپور چمتو نه کړي.

بالسټ په ورته ځانګړتیاو پورې اړه لري. د لیتیم کڅوړه چې د درنې بیټرۍ ځای نیسي کولی شي هغه ډله بدل کړي چې موټر شاوخوا ډیزاین شوی. Polinovel د 48V 315Ah ساختمان خپور کړ چې د 300Ah NCA پیک په ټیوټا BT تجهیزاتو کې ځای په ځای کړي چې د اړتیا وړ توازن بیرته راګرځولو لپاره د مدغم وزن سره اضافه شوي. درس دا ندی چې هر موټر بالسټ ته اړتیا لري. دا دا دی چې د ځای پرځای کیدو دمخه د ځای پرځای کولو ډله په میخانیکي انٹرفیس کې تړاو لري.

 

د ننوتلو محافظت باید د ځای پرځای کولو حالت سره نقشه شي نه د وقار شمیرې په توګه غوره شوي. د وچ داخلي ګودام لپاره، IP54 ممکن د پیل کولو مناسب اړتیا وي. دوړو، رطوبت او سپلاش افشا کول معمولا بحث د IP65 په لور حرکت کوي. د وینځلو-لاندې ساحې یا لارې چې په مکرر ډول د سړه-د پلورنځي د کنډسینیشن حد څخه تیریږي باید د IP67 په شاوخوا کې د روښانه کنډسینشن-کنټرول اړتیا سره و ارزول شي. عرضه کونکی لاهم باید دقیق احاطه او د نښلونکي ترتیب تصدیق کړي.

"CAN مطابقت" د اړیکو بشپړ اړتیا نه ده. د بیټرۍ سیسټم د اعتبار لپاره لږترلږه څلور مخابراتي پرتونه لري: فزیکي تارونه، د بټ نرخ، د پروتوکول پلي کول او د پیغام سیمانټیک.

په سم ترتیب کې ډیبګ کول ډیری ضایع شوي وخت خوندي کوي: لومړی فزیکي پرت، بیا د بټ نرخ، د پروتوکول نسخه او سیمانټیک. یو CAN بس پرته له دې چې سم پای ته ورسیږي، دوه 120-ohm مقاومت کونکي چې یو یې د تنې په پای کې وي، کولی شي انعکاس تولید کړي چې د وقفې پروتوکول غلطۍ سره ورته وي. د تنې څخه اوږده ډډونه کولی شي ورته نښې رامینځته کړي. هیڅ ستونزه په سافټویر کې نه لیدل کیږي.

د بټ نرخ راتلونکی کاندید دی، او د پن دنده له هغې وروسته راځي. یو بدل شوی CAN لوړ او CAN ټیټ د معنی پروتوکول غلطۍ پرځای د خاموشۍ په توګه وړاندې کوي، کوم چې کولی شي د سیسټم غلط برخې ته د ادغام ټیم واستوي.

بیا راځي د برخې تسلسل ازموینې نشي افشا کولی. بیټرۍ کولی شي یو ارزښت راپور کړي چې موټر یې په پاکه توګه ترلاسه کوي او بیا هم په غلط ډول تشریح کوي ځکه چې واحد، د پیمانه کولو فاکتور، پیغام پیژندونکی، د اعتبار بیرغ یا د تازه کولو وقفه د دواړو پایونو ترمنځ توپیر لري. بریښنایی اتصال کار کوي ، مګر کنټرولر نشي کولی د روټینګ یا چارج کولو په اړه ټاکونکي پریکړې وکړي.

د مشخصاتو فکس د مخابراتو تحویلي نوم ورکول دي. انٹرفیس، د باډ نرخ، پروتوکول/نسخه، کنټرولر یا فلیټ-د سافټویر نوم، اړین سیګنالونه او د تازه نرخونه ولیکئ. بیا د پروټوټایپ منلو دمخه اړوند DBC فایل ، CANopen آبجیکٹ لغت یا مساوي پروتوکول سند ته اړتیا ولرئ. "ملاتړ CAN" باید هیڅکله د منلو معیار نه وي.

د پخوانی کنټرولر{0}} برانډ لیست دا ثبوت ندی چې اوسنی فرم ویئر ستاسو د کنټرولر بیاکتنې یا فلیټ سافټویر سره سمون لري. هغه څه مهم دي چې ایا عرضه کونکی کولی شي د اصلي ماشین لپاره هر اړین پیغام نقشه کړي او یو فایل چمتو کړي چې ادغام یې ازموینه کولی شي. د څارنې لاندې جوړښت لپاره، زموږ مقاله وګورئد AGV لیتیم بیټرۍ پیک CAN بس اړیکه.

پایله ساده ده: د CAN ادغام بشپړ نه دی تر هغه چې دواړه خواوې د سیګنال معنی باندې موافق نه وي ، نه یوازې بریښنایی ارتباط. هغه متغیر چې د پروژې مهالویش بدلوي دا دی چې څومره ژر د پیغام تعریفونه د ازموینې وړ کیږي. یوازې د فزیکي پروټوټایپ له رسیدو وروسته د دوی کشف کول د بیټرۍ جوړښت په سافټویر-دبګ کولو پروګرام بدلوي.

A د صنعتي موټرو لپاره د دودیز لیتیم بیټرۍ کڅوړهباید د بیټرۍ د خپل موافقت ساحې او د بې چلوونکي موټر د خوندیتوب اړتیاو په وړاندې مشخص شي چیرې چې دا کار کوي. یو فولډر چې CE او UN38.3 لوګو لري د دې لپاره کافي معلومات ندي چې دا رامینځته کړي چې د بشپړ شوي موټر د موافقت فایل بشپړ شوی.

د موټرو په کچه،ISO 3691-4د AGVs او AMRs په ګډون بې چلوونکي صنعتي لارۍ او سیسټمونه پوښي. بیټرۍ پخپله هم کیدای شي لاندې راشيIEC 62619:2022د صنعتي ثانوي لیتیم حجرو او بیټرۍ لپاره. دا د معیارونو په توګه چلند وکړئ چې ساحه یې باید اصلي ماشین ته نقشه شي د دې پر ځای چې داسې انګیرل شي چې یو سند په اتوماتيک ډول د موافقت ارزونې بله برخه پوره کوي.

دا توپیر مهم دی کله چې د عرضه کونکي وړ وي. پوښتنه وکړئ چې ایا یو سند په حجره کې پلي کیږي ، د ورته بیټرۍ کورنۍ یا دقیق وړاندیز شوي کڅوړه. د سند یا راپور شمیره، ماډل / کورنۍ ساحه، اړونده بیاکتنې او ترتیب کولو محدودیتونو غوښتنه وکړئ. ګټور شواهد هغه سند دی چې یو ادغام کونکی یا د موافقت ارزونکی کولی شي د دوی په وړاندې د محصول سره سمون ولري.

د EU بیټرۍ مقررات د تدارکاتو دوهم پرت اضافه کوي. مقررات (EU) 2023/1542 د څو مکلفیتونو لپاره چې د ریچارج وړ صنعتي بیټرۍ اغیزه کوي د 2 kWh حد کاروي. دا حد د AGV عام ترتیبونه په چټکۍ سره نیسي.

دا جدول د هر راتلونکي مقرراتو (EU) 2023/1542 مکلفیت په توګه د معنی په توګه مه تشریح کوئ چې دمخه په بشپړ ډول پلي کیږي. ډیری اړتیاوې په مرحله کې دي. یوه نیټه د تدارکاتو ټیمونه باید دمخه د 18 فبروري 2027 شاوخوا ډیزاین کړي ، کله چې مقررات د اړوند حد څخه پورته صنعتي بیټرۍ لپاره د بیټرۍ- پاسپورټ اړتیاوې معرفي کوي.

د AGV پروژې لپاره، دا د منزل هیواد د بار وړلو توضیحاتو پر ځای د انجینرۍ آخذه جوړوي. د BOM پیژندنه، د ماډل معلومات، د تولید سایټ ډاټا او تخنیکي ریکارډونه د اوزار کولو او تولید کنګل کیدو وروسته بیا رغول خورا ستونزمن کیږي. په RFQ کې د منزل بازار بیان کړئ نو عرضه کونکی وپیژندل شي چې کوم اسناد باید د بار وړلو دمخه شتون ولري.

د سند وخت هم د پروژې په پلان کې دی. Polinovel اوس مهال د MSDS لپاره نږدې یوه اونۍ، دوه د CE لپاره، څلور د UN38.3 لپاره او شاوخوا لس یې د UL یا IEC لپاره په نوي ترتیب کې کار کوي. دا ارقام د قانوني پروسس کولو وختونو پرځای د عرضه کونکي پلان اټکلونو په توګه چلند وکړئ؛ حقیقي اړتیا په دې پورې اړه لري چې موجوده راپورونه په مشروع ډول وړاندیز شوي جوړښت پوښي.

د دودیز AGV لیتیم بیټرۍ کڅوړه معمولا په انٹرفیس کې ادغام کې ناکامیږي ، نه دا چې د درجې{0}}یو حجره ناڅاپه خراب حجره شوه. د تکرار ناکامۍ حالتونه مهم دي ځکه چې هر یو د RFQ منلو توکي بدل کیدی شي.

1. سند هغه څه نه پوښي چې پیرودونکي فکر کوي دا پوښي.د اجزاوو پیژندنه، د حجرې سند او بشپړ شوی{0}}پیک ارزونه د تبادلې وړ ندي. د پیرودلو دمخه، د شواهدو په توګه د لوګو دیوال منلو پر ځای د کره ترتیب او ټاکل شوي بازار سره د سند یا ازموینې راپور سره سمون خوري.

2. چارجر د ولتاژ-یوازې د لوازمو په توګه کارول کیږي.د نومول شوي ولتاژ سره سمون خوري ډیر لږ. د تولید ولتاژ، د چارج اوسنی، CC/CV پروفایل، نښلونکی، د تودوخې محدودیت او هر چارجر-تر-BMS ارتباط ټول باید موافق وي. یو بې مطابقت چارجر کولی شي د خدماتو ژوند لنډ کړي یا محافظت رامینځته کړي پداسې حال کې چې په نورمال ډول چارج کیږي. زموږ د مقالې پوښښد AGV بیټرۍ پیک ډیزاین اړتیاوېد چارجر- مطابقت اړخ ته پراخیږي.

3. د ولتاژ سیګ د تخریب شوي بسته په توګه تشخیص کیږي.که چیرې موټر یوازې د سرعت یا پورته کولو پرمهال ودریږي، د بیټرۍ بدلولو دمخه د پیښې له لارې اوسنی او ترمینل ولتاژ ونیسئ. کیبل ګیج، د نښلونکي مقاومت، د کنټرولر انډرولټیج ترتیبات او د BMS محافظت وخت کولی شي د ضعیف کڅوړې په څیر ورته نښې رامینځته کړي.

4. په زنځیر کې یو لینک ښه شوی او علامه په ساده ډول حرکت کوي.حجرې، BMS، بس بارونه، کیبلونه، د چارج کولو تماسونه، چارجر، کنټرولر او د بیړۍ سافټویر د یو ځواک{0}}او-کنټرول سیسټم جوړوي. ډیر Ah د چارجر بې سمونه نه رغوي، او یو لوړ- اوسنی BMS یو ټیټ شوی نښلونکی سم نه کوي. مشخصات باید د ټولې لارې له لارې حاشیه وساتي.

5. پروټوټایپ پروټوټایپ ثابتوي، نه د تولید دوام.یوه نمونه یوازې په هغه صورت کې ګټوره ده چې د تولید BOM، د حجرو- د سکرینینګ معیارونه، فرم ویئر او د غونډو بهیر کنټرول شي. د سیل- ګروپی کولو د منلو حد او د اندازه کولو شرایطو غوښتنه وکړئ. د Polinovel خپور شوی داخلي LFP ازموینه د کنټرول شوي متغیر په توګه د سیل-تر-حجري زغم کاروي؛ د RFQ لپاره، یو عملي اړتیا دا ده چې د عرضه کوونکي لخوا د منلو وړ ظرفیت / خنډ خپریدل او د SOC او تودوخې درجه چې اندازه کیږي.

که چیرې یو عرضه کوونکی یو مشخص شمیر وړاندې کړي لکه د 3٪ ظرفیت څخه کم یا مساوي، پوښتنه وکړئ چې دا فیصده څنګه تعریف شوې او تایید شوې. د ازموینې شرایطو پرته شمیره دقیق لیدل کیدی شي پداسې حال کې چې د تکرار وړ هیڅ شی نه بیانوي.

دودیز کول خپل انجینري لګښت ترلاسه کوي کله چې دا د ادغام ریښتیني خنډ لرې کوي. که چیرې یو معیاري پلیټ فارم دمخه بریښنایی ، میخانیکي ، چاپیریال او مخابراتو اړتیاوې پوره کړي ، ګمرکي انجینري ممکن یوازې NRE ، د اعتبار کار او مهالویش اضافه کړي.

هیڅ صادق نړیوال کلنی-حجم کټ آف نشته. Polinovel اوس مهال د خپل AGV پروګرام لپاره هیڅ ثابت MOQ نه خپروي، او د لس-یونټ پروژه چې یو مهم پوښښ یا پروتوکول ستونزه لري کولی شي دودیز کول توجیه کړي پداسې حال کې چې د سل-یونټ پروژه ممکن ورته اړتیا نه وي. پرځای یې د معافیت ازموینه وکاروئ:

دا د هر یونټ بار- د معیاري پلیټ فارم د تطبیق لګښت او خطر سره پرتله کړئ. که چیرې معیاري پلیټ فارم لا دمخه فټ شي، یو دودیز جوړونه باید د خپل ځان توجیه کولو لپاره د اندازه کولو بل خطر لرې کړي.

مهالویش کولی شي پروژه په چټکۍ سره پای ته ورسوي. د پروټوټایپ کار، د وسایطو اعتبار، د تولید خوشې کول او کوم نوي اسناد ټول د کیلنڈر وخت مصرفوي. که د پیل نیټه نشي کولی د نمایندګي موټر ازموینې ځای په ځای کړي، بیټرۍ د غیر تایید شوي متغیرونو معرفي کولو لپاره غلط ځای دی.

د داخلي انجینرۍ مالکیت بل سرحد دی. د پیرودونکي اړخ کې څوک اړتیا لري د کنټرولر ولټاژ حدونه ، اوسني نښې ، د چارجر معلومات ، میخانیکي نقاشي او د بیړۍ سافټویر لخوا لوستل شوي سیګنالونه چمتو کړي. یو عرضه کونکی کولی شي دا آخذې په مشخصاتو بدلولو کې مرسته وکړي، مګر دا نشي کولی په سمه توګه د "48V 100Ah، CAN اړین" څخه اټکل وکړي.

د اکمالاتو-د غاړې محدودیت هم شتون لري. د پولینویل AGV کڅوړې د چاودیدونکو فضا لپاره د ATEX/IECEx حلونو په توګه نه وړاندې کیږي. یوه پروژه چې چاپیریال ته اړتیا لري باید د میخانیکي ډیزاین پیل کیدو وروسته کشف کولو پرځای د کوډیشن دمخه رد یا لارښود شي.

د ګمارنې ډول لاهم بدلون کوي ​​چې کوم ان پټ غالب وي. د یوې ثابتې-لارې محیطي AGV لپاره، د اندازه شوي شفټ انرژی او تایید شوي لوړوالی-لوډ پیښې ممکن د بریښنایی لفافې رامینځته کولو لپاره کافي وي. د AMR لپاره، تکرار سرعت، د لارې بیا ځای پر ځای کول او آن بورډ کمپیوټ کولی شي اوسنی ټریس او سټنډرډ بار ډیر مهم کړي. د یخ- ذخیرې موټر لپاره، د چارج کولو ډاک موقعیت کولی شي معلومه کړي چې آیا پخپله - تودوخه لازمي ده.

پایله بدلیږي که چیرې د دې انګیرنې څخه کوم یو بدل شي. یو نومیالی محیطی AGV چې د فریزر حد څخه تیریږي، یو AMR چې د لوی لید کمپیوټر اضافه کوي، یا د ټاکل شوي{1}} لارې موټر چې د لفټ ماډل ترلاسه کوي حتی د بیټرۍ مختلف ترتیب ته اړتیا لري حتی کله چې ولتاژ او Ah ورته پاتې وي. له همدې امله د موټر اصلي عملیاتي ټریس په مشخصاتو پورې اړه لري.

لاندې آخذې د اقتباس دمخه د ادغام ډیری تشې افشا کوي. د اوو کانکریټ انجینرۍ معلوماتو لیږل د اوږد عمومي تدارکاتو سند لیږلو څخه ډیر ګټور دی چې هیڅ اوسني نښه یا کنټرولر محدودیت نلري.

په ورته پوښتنو کې مقدار، د منزل هیواد او اړین سندونه اضافه کړئ. د EU پروژو لپاره چې د 2 kWh څخه پورته وي، دا هم وپیژني چې څوک به د بیټرۍ مالکیت ولري{2}} د هغه واحدونو لپاره چې په بازار کې ایښودل شوي یونټونو لپاره چې دا مسؤلیت پلي کیږي.

د ولتاژ سیګ لپاره، یوازې "3C لوړ" مه منئ. بسته باید په مقابل کې حواله شيامپیر جمع موده او لږترلږه ترمینل ولتاژ، ځکه چې 300A د 100 ms لپاره او 300A د دریو ثانیو لپاره په حجرو ، کنډکټرونو او BMS محافظت باندې خورا مختلف اړتیاوې تحمیلوي.

دوه تحویلي باید د ضمیمې پرځای نومول شوي وي: د مخابراتو سند د پروټوټایپ منلو دمخه ، او د تضمین سند د نقل شوي ترتیب سره سمون لري. دد اتوماتیک لارښود موټر لپاره د دودیز بیټرۍ کڅوړهد وړتیا پاڼه د میخانیکي، بریښنایی، انٹرفیس او د چاپیریال دودیز کولو اختیارونو اوسنی لړۍ لیست کوي.

د وړتیا پاڼه کولی شي تاسو ته ووایي چې د ترتیب وړ څه دي؛ دا نشي کولی د موټر لپاره ترکیب غوره کړي. ځواب د کنټرولر ولتاژ کړکۍ، لوړوالی سره بدلیږي-اوسني موده، د چارجر ارتباط، د تړلو ډله او منزل-د بازار اړتیاو. دا متغیرات باید حل شي مخکې لدې چې نرخ پروټوټایپ ته حرکت وکړي.

یو عرضه کونکی باید وکوالی شي د امر دمخه درې شیان وښیې: د مخابراتو انٹرفیس مستند شوی ، د موافقت شواهد د وړاندیز شوي ترتیب سره سمون لري ، او پروټوټایپ د تولید BOM استازیتوب کوي. دا د پریمیم اضافه کولو پرځای د وړتیا دروازې دي.

د شرایطو سرحد راتلونکی مهم دی. د DBC فایل یوازې ګټور دی که چیرې دا هغه ساحې ولري چې موټر واقعیا لوستل کیږي. یو سند یوازې ګټور دی که چیرې د هغې ساحه د پیرود شوي ترتیب پوښښ وکړي. د تولید-لاین نمونه یوازې هغه وخت ګټوره ده چې د حجرو سکرینینګ، فرم ویئر او اسمبلۍ کنټرولونه د تصویب وروسته ورته پاتې شي.

د لومړي-د ګوند پیمانه ډاټا باید په احتیاط سره وکارول شي. Polinovel اوس مهال له 12,000 څخه ډیر د بیټرۍ کڅوړې خپروي، له 3,000 څخه ډیر دودیز بیټرۍ حلونه، 100+ شریک شوي برانډونه او 80+ هیوادونو ته صادرات کوي. دا ارقام د تولید تجربه رامینځته کوي، مګر دوی دا نه ثابتوي چې یو ځانګړی بیټرۍ به د یو ځانګړي کنټرولر سره یوځای شي. د پروژې ثبوت د وسایطو ځانګړي توضیحات او د اعتبار ریکارډ پاتې دی.

که چیرې موټر مخکې له مخکې شتون ولري مګر مشخصات شتون نلري، د پیل کولو خورا ګټور بسته د AGV ماډل، د بیټرۍ موجوده لیبل یا انځور، د کمپارټ ابعاد، د چارجر ماډل او اندازه شوي اوسني ټریس دی. خپاره شوي بریښنایی سلسلې ، د مخابراتو اختیارونه ، د چاپیریال تشکیلات او د پروژې معلومات په کې شتون لريد 48V AGV بیټرۍ پیک مشخصاتاو اړونده AGV پلیټ فارم معلومات.

پروسه باید د تصدیق کولو لپاره اسانه شي لکه څنګه چې پروژه پرمختګ کوي: لومړی RFQ حدود تعریفوي ، بیا عرضه کونکی دوی په نقاشیو او فرم ویئر اړتیاو بدلوي ، او په پای کې د پروټوټایپ ازموینه د ورته ساحو په وړاندې شواهد رامینځته کوي. که چیرې د منلو معیارونه د دې مرحلو ترمینځ بدل شي، د ادغام خطر یوازې ځنډول شوی.